2026/02/05 【立法委員顏寬恆呼籲「支持臺中土石、擴增港區用地」、「首要交通安全、再創經濟發展」】環球日報社 World News Media

【記者蔡榮德/臺中市報導】
因應國土署的土石政策變更，臺中港務公司已於港區劃出1塊約5公頃，預計可納602萬立方公尺的暫置場，顏寬恆委員除了表達贊同與支持之外，其實更擔憂的是，過去臺中港貨物吞吐量大，已經讓周邊道路湧入龐大車流，加上三井outlet也帶來大量觀光人潮及車流，臺中港西碼頭及周邊聯外道路，長期承載大量砂石車、貨櫃車等大型職業車輛進出，道路設計、容量及安全防護明顯不足，已嚴重衝擊地方交通安全；配合土石政策，可以預見將有更多載運土石的大型車輛要進入港區，這對於周圍的用路人和居民又是另一個噩夢，過去一年，港區周邊道路陸續發生多起傷亡交通事故，包括機車騎士遭輾斃、貨櫃車與機車碰撞致死、行人穿越馬路遭撞身亡等憾事，事故地點多集中於龍昌路、中華路、臨港路及西濱橋下等路段。
顏委員建議若南側聯外道路環港南路高架銜接臺61線的計畫施行，可有效將大型車輛進行分流，並減輕龍昌路的壅塞，短短2.3公里的高架路段，就免除許多可能造成的事故，也讓港區的交通路網更完整，尖峰時間也能緩解大規模的壅塞。
臺中港區內還有電廠、中龍鋼鐵、離岸風電組裝等配合中央政府政策規劃的廠區，而臺北港因應物流倉儲區逐步開發，新闢聯外道路，高雄港也為了配合商港計畫興建商港區銜接路廊以及中山高速公路延伸路廊高架系統，讓車輛免行經市區，早在107年就完工，現在甚至針對第六、第七貨櫃中心，由交通部刻正辦理國道七號和銜接國道十號，未來將作為主要聯外道路，工程更是高達1357億，預計將在119年完工；只有臺中港還在倚賴周邊道路進行疏導，根據評估報告，環港南路這段高架銜接臺61線不是不能做，是有沒有心解決問題，顏委員認為：「別人不要的我們不能照單全收」，地方如果要配合中央的政策，就請中央和地方政府拿出魄力，政府不能讓居民在「發展」與「生命安全」間承擔不對等的代價。
因此委員提出了四大訴求：
一、支持臺中土石再利用、合法擴增港區新生地，在安全及具完整配套條件下合理發展。
二、要求於港區擴建及土石方大量進港前，同步推動港區聯外道路建設、車輛分流與大型車專用動線規劃。
三、請公開重大開發之交通影響評估，並將改善措施確實納入期程控管。
四、交通安全配套未完成前，應審慎評估土石方運輸量能，避免事故持續發生。
最後顏委員也特別感謝了今天一起走上街頭的林孟令議員和龍井里長聯誼會，以及所有關心的鄉親好朋友。