2026/07/28 【跨黨派攜手擘劃交通新藍圖 柯志恩簽署雙承諾推四大改革 打造高雄安全宜居智慧城市】

【記者陳苗生/高雄報導】

距離2026高雄市長選舉逐漸升溫，各項市政議題也成為各界關注焦點。其中，長期困擾高雄市民的交通安全與道路環境，再度成為政策攻防主軸。國民黨高雄市長參選人柯志恩28日上午召開「雄好行、高雄行」交通改革政策記者會，正式發表完整交通改革藍圖，並與民間交通倡議團體、交通專家、跨黨派政治人物共同簽署兩項交通改革承諾書，希望以跨領域合作模式，推動高雄交通治理全面升級，打造兼顧安全、效率與人本價值的新交通環境。

此次記者會除邀請民眾黨高雄市議員參選人林于凱共同出席外，下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭、交通知識創作者「Owl貓頭鷹交通書」、長期投入行人及兒少路權倡議的吳亭君也到場力挺；國民黨高雄市議會黨團總召黃香菽、市議員李雅靜及市議員參選人童燕珍亦共同參與，展現交通改革已逐漸超越政黨立場，朝向社會共識方向邁進。

柯志恩表示，高雄擁有超過百萬名每日往返通勤的市民，交通安全不只是道路建設問題，更關乎每一個家庭是否能夠平安返家，也是市政府最基本且最重要的責任。她指出，一座進步城市，不應讓市民每天冒著風險通勤，因此交通政策必須從過去偏重車流效率，逐步轉型為兼顧所有用路人的安全與公平。

為此，柯志恩提出涵蓋「以人為本」、「機車友善」、「智慧交通」及「綠色運輸」四大主軸的交通改革方案，希望透過道路工程改善、交通制度調整、智慧科技導入及交通教育深化，建立符合現代城市需求的新交通治理模式。

在人本交通方面，柯志恩提出「安心通學圈」計畫，將以學校周邊150公尺範圍作為優先改善核心，全面檢討人行空間、行穿線設置、號誌配置及道路設計，希望逐步打造安全舒適的通學環境。同時，她也提出建立15分鐘步行生活圈構想，希望讓居民能透過完善的人行道系統，安全步行抵達學校、公園、商圈及公共設施，降低對汽機車的依賴。

她並承諾，將以2030年為政策目標，逐步提升都市計畫區12公尺道路的人行道覆蓋率至65%，讓過去許多沒有完整人行空間的道路逐步改善，真正落實行人優先理念。

針對高雄龐大的機車人口，柯志恩則提出「機車解嚴」政策，認為高雄機車族長年承受不合理交通制度限制，未來將全面盤點強制兩段式左轉措施，在確保交通安全前提下，逐步降低強制待轉路口比例至全市5%以下，同時保留有需要的待轉空間，提供更具彈性的道路使用方式。

此外，她也將全面檢討快慢車道分隔設計，改善視線死角與車流交織造成的事故風險；同步推動「機車好停計畫」，包括新增友善停車格、改善停車動線、放寬大型重型機車停車限制，以及推動路側機車彎工程設計，提升停車便利性，也讓人行空間更加完整。

智慧交通則是此次政策的重要亮點之一。柯志恩指出，高雄近年雖已逐步導入智慧交通系統，但仍存在號誌不同步、梅花燈過多、尖峰車流調控不足等問題。未來若有機會執政，將擴大運用AI智慧交通管理系統，即時分析道路流量，自動調整號誌秒數，提高道路運作效率，同時降低壅塞情形。

她也提出重要路口建置不斷電設備、全面更新交通標誌標線、提升夜間辨識度及道路照明品質，希望藉由科技設備與基礎建設同步升級，有效降低交通事故發生率。

在公共運輸方面，柯志恩則提出綠色交通願景，規劃改善公車候車亭環境，增加遮陽、降溫及智慧到站資訊系統，提升候車舒適度；同時承諾恢復YouBike前30分鐘免費政策，並預計於2030年前將全市公共自行車站點擴增至1800站，希望完善公共運輸「最後一哩路」，鼓勵更多市民使用低碳交通工具。

記者會中，柯志恩除了正式簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」，也同步簽署由下一代人本交通促進會提出的「高雄交通改革承諾書」，內容涵蓋道路改善期程、建立行人友善區、落實交通平權、提升道路設計品質及推動跨局處合作等多項改革方向，展現對交通政策改革的具體承諾。

下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭表示，自2023年發起全台首場人本交通倡議遊行以來，民間持續推動交通改革，希望政府真正重視道路安全與交通平權。他指出，城市交通改革不能只是零星工程，而應建立長期治理機制，因此此次提出五大承諾，希望未來市府能依照明確期程逐步完成改革。

長期投入交通議題的交通知識創作者「Owl貓頭鷹交通書」行人路權及兒少權益倡議者吳亭君則表示，道路安全應同時兼顧工程、教育與執法三大面向。他認為，高雄交通局擁有不少優秀專業人才，若未來能結合更多交通專家及民間團體意見，並從校園開始深化交通安全教育，將更有助於建立全民正確用路文化。

吳亭君則以教師與母親雙重身分分享自身觀察。她指出，城市交通規劃若能從孩童、長者及身心障礙者角度出發，整體道路環境自然也會對所有市民更加友善。她期待高雄未來能借鏡國際城市成功經驗，真正建立以人為核心的交通文化。

民眾黨高雄市議員參選人林于凱也表示，目前台灣交通安全最大的問題之一，在於民眾取得駕照後，缺乏持續性的安全駕駛教育。他建議除了改善道路工程外，也應推動高中階段交通安全教育、強化校園周邊道路設計，並確保交通安全經費真正投入改善工程，形成完整改革體系。他並肯定柯志恩將2030年設定為交通改革目標，並願意廣納民間團體建議納入政策白皮書，展現跨黨派合作及公共治理精神。

此次交通改革政策記者會，除提出具體工程與制度改革方向外，也透過跨政黨、跨領域、跨世代合作模式，凸顯交通安全已逐漸成為全民共同關注的重要公共議題。未來各項交通改革政策是否能持續深化、凝聚更多社會共識，也將成為高雄市政發展及市長選舉的重要觀察指標之一。（圖片來源：中國國民黨高雄市黨部/立委 柯志恩.服務團隊/提供）