2024/05/13 【張廖萬堅成功推動國道一號高架銜接台74線順利完工通車】環球日報社 World News Media

【記者楊川欽台中報導】張廖萬堅成功推動國道一號銜接台74線系統交流道工程，13日由行政院長陳建仁、交通部政務次長陳彥伯、高公局局長趙興華等人見證下，熱鬧舉辦通車典禮。

   前立委張廖萬堅表示，雖然13日無法應邀出席通車典禮，但國道一號銜接台74線工程，在馬政府時期原地踏步多年，卻因故卡關遲未定案，他於105年2月上任立委後，積極協調推動，行政院終於在105年5月11日核定全案，在萬堅一路跟催下，108年2月24日陪同時任行政院長蘇貞昌視察，並於當年11月30日順利開工，歷經4年半，今日終於順利完工通車，完成對民眾的承諾備感開心。

   張廖萬堅提到，中清交流道每逢上下班時段就嚴重塞車，尤其假日更為嚴重，塞車情況遲遲無法有效改善，這個計畫在萬堅進立院之前，可行性研究竟進行了7年（從98年開始歴經地方中央兩次評估一直未能核定），104年因市長換林佳龍後，中央原承諾全額補助，又變成要求市府部分負擔約三分之一而卡關。

   105年初，張廖萬堅當進入立院後，積極聯合時任副院長蔡其昌、何欣純等委員爭取協調，並透過時任政務委員蕭家淇溝通，希望中央信守承諾全額補助，當時的看守內閣行政院長張善政，才在內閣總辭的前一天迅速核定；蔡政府上台後，張廖萬堅每三個月與交通部召開協調會，緊盯進度，接續3年半內，陸續完成細部設計、環評、爭取預算及發包動工，歷經4年半終於完工通車。

   這過程，在張廖萬堅督促下，交通部才在105年9月發包，進入正式的規劃設計階段，而原始規劃缺乏北屯匝道，後來才修正計劃增設，接著全案再因道路長度增加，必須進入環境影響評估，也在他積極協調下，順利於107年11月通過環評；最後，張廖萬堅更親自出席國發會審議，爭取預算由中央全額負擔。

   動工後不久，疫情爆發，工程期間並非一路順利；數度居間協調化解地主與中央歧見，以及施工中路段（昌平路及港尾路），萬堅積極出面與台電協調將電桿及線路遷移，避免影響工程進行與工期；更協助地方完成港尾橋改建（港尾橋位於中清路上，肩負連接大雅、市區等大量車流，加上經過國一、台74線，為台中交通重要樞紐）。

   張廖萬堅補充，國道一號銜接台74線工程原工程計劃46億元，109年7月因台中市府辦理市地重劃地價調漲且為減少使用私人土地調整路線而使橋梁增長，導致用地費、拆遷補償金、工程經費增加8.62億元，追加後共計54.7億的經費，112年又因疫情爆發，營造成本上漲，經調整為62億元，仍成功爭取由中央全額補助。

   國道一號銜接台74線工程於國道一號172k處增設南出、北入兩支匝道，以高架銜接方式串聯國道一號與台74線快速道路，高公局預計今天17時先行開放通車，通車後用路人將不再需要透過平面道路進行高快速公路間轉換，可大幅減少交通堵塞問題。

張廖萬堅親自出席國發會審議。

張廖萬堅參與動土典禮。（張廖萬堅服務處提供）