2025/09/23 【Gogoro十週年慶典場外爆抗議 高雄父控「龍頭瑕疵」六年求真相未果】環球日報社 World News Media

【記者陳苗生/專題報導】
    台灣電動機車本土品牌 Gogoro 迎來營運十週年，日前於9/20（六）晚間於高雄港大港倉盛大舉辦「百GO夜行」慶典，結合千人大辦桌、美食市集、金曲卡司與港灣夜騎，打造港都罕見的電動機車嘉年華。
然而，熱鬧場內卻難掩場外陰影，一輛由自稱受害家屬李男開著藍色小貨車其車身滿布「機車龍頭重大瑕疵、草菅人命」等抗議標語不斷繞場疾駛，也為 Gogoro 十週年慶典投下爭議與疑雲。

《五年前因機車龍頭斷裂 家屬控車架瑕疵釀成禍》
    抗議的李姓男子是高雄一起電動機車事故的家屬。事件可追溯至 2019 年底，李妻潘女花 10 萬元購入一輛 Gogoro S2 ABS 普重電動機車作為家用代步。隔年跨年夜，李家成年的長子騎乘該車行經高雄市楠梓區益群路口時，龍頭突然劇烈顫動隨即車架斷裂，李男失控重摔滑行十餘公尺，撞上違停轎車後才停下，造成多處擦挫傷與精神創傷，至今仍有後遺症。

李家父子認為，車輛僅使用一年即發生「車架斷裂」，顯示產品存在重大瑕疵。他們要求 Gogoro 承擔車損、醫療與精神慰撫金共 30 萬元，但廠商態度冷漠，「一毛錢都不賠」，最終雙方於消保官調解破局。

《連年訴訟卻連敗 家屬質疑「球員兼裁判」》  
    李家隨後提起刑事與民事訴訟。然而，檢方依「台灣區汽車修理工業同業公會」鑑定，認定車架係外力撞擊斷裂、排除製造瑕疵，對時任負責人「睿能創意股份有限公司」陸學森不起訴；民事部分橋頭地院、高雄高分院亦依同樣鑑定結果，判決李家敗訴，否認 Gogoro 設計或製造過失。

不服判決的李家持續上訴，並依《消費者保護法》加碼求償 236 萬元，但今年 5 月二審仍敗訴。李父痛批「司法過程漏洞百出」，質疑三大問題：
    1.    鑑定單位爭議：法院鑑定委由汽修公會，但實際由與 Gogoro 有建教合作的南開科技大學進行，副教授黃德劭同時身兼顧問，被指「球員兼裁判」，公信力存疑。
    2.    拒絕重新鑑定：李家聲請交由金屬中心鑑定，高分院卻以「無必要」為由駁回，疑似刻意規避。
    3.    日本鑑定未採信：李家自費將零組件送至日本 JFE 公司鑑定，結論顯示車架因製程受熱瑕疵導致「韌窩」斷裂，但法院並未採信，甚至在判決書中稱「韌窩屬常見延性斷裂特徵」，令李家質疑法院為鑑定單位辯護。

李父強調，自己從 15 歲學修車，對車架結構了然於胸，「車體與龍頭連結一旦斷裂，絕非單純意外，而是危及人命的重大瑕疵」。他直言，身為父親只是要求「一個道歉與真相」，至今卻未獲正視。

《抗議車繞行十週年會場 呼籲更多車主發聲》
     李父駕駛藍色小貨車，在 Gogoro 十週年盛會場外繞行，高舉抗議標語並喊話，希望其他曾受害的車主團結發聲，「不要讓真相被財團掩蓋」。他直指，Gogoro 十年來累積無數事故，多個社交平台討論區中多有分享及評論，此單純事件已非個案而是廠商製造過程品管通病「或許仍有車主與我兒子一樣因結構瑕疵受傷甚至喪命」。李父更呼籲政府正視消費者安全，「勿讓財團利益凌駕人命」，並期盼司法與社會給予公平審視，「公理雖遲但終不缺席」。

受害家屬李男表示因機車設計及製造時焊接不當，致焊接處之抗拉強度不足導致龍頭握把因垂直受力之劇烈顫動後發生斷裂造成車禍，不服司法判決「小蝦米對抗大鯨魚」未來將為受害消費者發聲，不得不自立救濟、爭取受害者權益。（記者 陳苗生/拍攝）

為求汽修公會鑑定不足，李父送國際公認「日本JFE Techo-Rearch株式會社」重新鑑定，結果認定是製造過程中的瑕疵「韌窩」。（記者 陳苗生/拍攝）

曾是台灣電動汽車龍頭品牌的Gogoro（睿能創意）除了主打性能優異及電池共享市佔率外，另有PGO 電動車（摩特動力）及強調機動性能的宏佳騰（Aeonmotor）Yamaha(台灣山葉)與突顯性價比耐用可靠的eMoving（中華汽車工業）。讓台灣汽車族有更多重選擇交通產品的安全服務。（記者 陳苗生/拍攝）